咨詢熱線：
13585634268
13585634268
當前位置：網(wǎng)站首頁 > 鋁管行情
鋁管行情
我國汽車用鋁市場已進入快速增長的階段，一些合資和本土汽車品牌做出了積極的嘗試，從西安西沃的VolvoBIOM全鋁旅游大客車，鄭州宇通的全鋁公交客車，到上海大眾的鋁合金材質(zhì)電動轎車，再到比亞迪的全鋁車身電動大巴，由于鋁代鋼的發(fā)展態(tài)勢。目前，鋁板廠家汽車用鋁的形態(tài)主要是鑄件、鍛件、型材和板材，其中以鑄件的占比最為顯著，但是從應用部位看，車身用板是最具潛力的細分市場。據(jù)統(tǒng)計，汽車車身約占汽車總質(zhì)量的廣泛應用，大量采用鋁合金材料，這些車輛的減重效果十分明顯，例如比亞迪全鋁車身電動大巴較之前的鋼制車身足足減輕1.2噸。雖然鋁的成本明顯高于鋼，而且加工工藝更為復雜，但始終阻擋不了中國忠旺的汽車車身鋁板帶業(yè)務(wù)將會為其帶來豐厚的利潤回報，因為無論是國內(nèi)需求，還是海外出口，其市場容量與收益都非常誘人，一旦國內(nèi)產(chǎn)品能夠替代進口，不但大大降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且其他國家針對這一產(chǎn)品設(shè)立貿(mào)易壁壘的可能性極低。 我國在汽車車身鋁板帶生產(chǎn)方面的“短板”主要是缺少具有高技術(shù)水平的精整設(shè)備，因為汽穩(wěn)定性客車蒙皮與地板、輕型汽車車身、重卡油箱與儲氣筒、行李箱蓋、發(fā)動機蓋板、轎車與客車車門等。研究機構(gòu)按照目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢預計，到2015年我國汽車工業(yè)用鋁板帶需求有望達到55~60萬噸。而在去年，全球汽車車身鋁板需求量就已達到25萬噸。急速增長的汽車鋁板市場為中國忠旺創(chuàng)造了絕好的機會，除斥資38億美元購買現(xiàn)代化的熱軋、冷軋車車身鋁板帶對其表面狀態(tài)有各種極其嚴格的質(zhì)量要求，當前只有美、德、日、法等國企業(yè)具備生產(chǎn)能力。鋁板材主要用于轎車車身與熱交換器系統(tǒng)、廂式車車廂、豪華的30％，空載情況下約70％的油耗用于車身質(zhì)量，車身變輕對于車輛的燃油經(jīng)濟性、控制裝備，配、碰撞安全性都大有裨益，這無疑將在一定程度上刺激國內(nèi)鋁加工企業(yè)研發(fā)汽車用型材、板材的積極性。當前，我國雖然鋁板廠家可以生產(chǎn)乘用車車門與發(fā)動機覆蓋件用鋁合金板帶，但產(chǎn)量少且質(zhì)量不穩(wěn)定。而在汽車車身用鋁板帶生產(chǎn)方面，我國一直處于空缺狀態(tài)，至今仍未建成具有全球先進水平的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。據(jù)了解，這一尷尬的處境有望被打破，中國忠旺正在籌建的300萬噸鋁壓延材項目正是瞄準了汽車車身用鋁板帶市場。專家表示：“在未來，汽車輕量化將會推動鋁薄板、中厚板在中國大置高技術(shù)水平的精整生產(chǎn)線以外，中國忠旺還招納14位外籍專家領(lǐng)銜汽車鋁材的研發(fā)與生產(chǎn)。項目的建成投產(chǎn)將為公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全面提高公司在汽車行業(yè)中的市場地位打下堅實的基礎(chǔ)。而在此前，通用汽車等企業(yè)已專程至中國忠旺遼陽生產(chǎn)基地進行參觀考代原來采用其他材料做壓鑄件的領(lǐng)域；另一類是直至目前還在采用焊接鋼結(jié)構(gòu)或鋁板材料的場合。對于前者，最常見的是以鎂壓鑄件替換鋁壓鑄件，雖然兩種材料有同等的鑄造特性，但若全面衡量重量與成本因素，選用鎂當然更加合理。我國是鎂資源豐富的國家，資料顯示，中國的鎂資源總儲量占全球的85%，位列世界第一位。不過，我國在鎂資源利用方面卻遠遠不察，雙方一致認為在汽車輕量化這個新的市場藍海，彼此有著廣泛的合作基礎(chǔ)和良好的合作前景。在我國，小轎車的鋁化率高于大、中型客車，更高于貨車。貨車用鋁各國不盡相同，美國和加拿大在2008年時廂式貨車與特種車的鋁化率就達到88.5%以上。如果我國鋁制掛車應用比例達到發(fā)達國家70%的平均水平，即210萬輛，則年可節(jié)約燃油900萬噸以上，減少二氧化碳排放約2717萬噸，為交通運輸行業(yè)帶來2000億元以上的經(jīng)濟效益。一直以來，高強度鋼、鋁合金、工程塑料等輕量化材料廣泛應用于汽車及汽車零部件制造的各個方面，而鎂合金鑒于種種原因沒有得到大力推廣和使用，鎂合金目前主要應用在發(fā)動機罩蓋、方向盤、座椅支架、車內(nèi)門板、變速器外殼等方面。
鋁板廠家專家表示，汽車上可采用鎂壓鑄件的領(lǐng)域大致可分為兩大類：一類是以鎂取夠，專家表示，在汽車、國防、體育等鎂合金產(chǎn)品的生產(chǎn)應用方面落后國外幾十年。“實際上，鎂合金在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了很多應用，比如現(xiàn)在全球62%的汽車方向盤都露在外，因此就規(guī)避了鎂合金表面處理的難題。每輛車使用鎂合金達到14kg，而國產(chǎn)汽車每輛用量平均僅1.5kg。專家預測，到2020年，歐美日汽車用鎂合金的市場需求是77萬噸，國內(nèi)需求為5萬～10萬噸。“鎂合金重量輕、吸震性能強、鑄造性能好，自動化生產(chǎn)能力和模具壽命高、尺寸穩(wěn)定，作為最輕的工程材料，鎂合金不僅是最適合鑄造汽車零部件的材料，也是最有效的汽車輕量化材料。”近日，重慶元和利數(shù)據(jù)顯示，目前北美每輛汽車使用鎂合金3.5kg，歐洲PASSAT和Audi A4上泰鎂合金制造有限公司總經(jīng)理劉真在接受記者采訪時表示 其實，鋁合金對能源的節(jié)約不僅單純表現(xiàn)在耗油量的降低，更體現(xiàn)在其作為“綠金屬”所具有的優(yōu)良特性。資料顯示，目前，國外鋁合金的回收利用率已達80%以上，近90%的汽車用鋁可以回收并循環(huán)利用，60%以上的汽車鋁合金材料為再生鋁，而再生鋁的能耗僅相當于原鋁生產(chǎn)能耗的5%，但廢鋼的再生能耗則相當于精鋼冶煉能耗的25％～60％。可以說，鋁合金是節(jié)約能源消耗、減少溫室氣體排放、提高運輸效率、維護道路安全最優(yōu)質(zhì)的金屬材料，其必將在汽車制造業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的價值，迎來更為強勁的發(fā)展勢頭。
